El rubro marítimo no ha ido a la par con el desarrollo turístico del Caribe mexicano; ha carecido de inversión por los tres órdenes de gobierno, y de óptimo mantenimiento en su señalización. No obstante los antecedentes, por instancia de Infratur, ahora Fonatur, se logró una de las mejores referencias de señalización en el ámbito nacional a través de los trabajos realizados en el cuerpo lagunar del Bulevar Kukulcán. Pero eso ya es historia, el capitán regional de puerto, Vicente Martínez Morales, nos habla al respecto.

Latitud 21: ¿Cómo trabaja Capitanía de Puerto, con qué personal y equipo cuenta?
Capitanía Regional de Puerto: La capitanía regional Cancún coordina, sin restarles autonomía y autoridad, a las capitanías de Playa del Carmen, Cozumel y Chetumal, además de las delegaciones de Holbox, Isla Mujeres, Majahual, Puerto Morelos e Xcalak.
También está la Dirección de Marina Mercante, Señalamiento e Inspección.
Aquí laboran 25 personas y se cuenta con el siguiente equipo: tres lanchas patrullas, dos patrullas terrestres, un vehículo para señalamiento marítimo. Además Señalamiento Marítimo cuenta con cinco embarcaciones distribuidas en todo el estado.

L21: ¿El señalamiento marítimo en qué condiciones se encuentra?
CRP: El que se tiene en la laguna y el mar es antiguo si hablamos de los faros,  estructuras grandes y costosas de varios años, en algunos casos obsoletos, pero que aún dan servicio a grandes buques o pequeños barcos pesqueros, lo que permite que las embarcaciones se ubiquen si no cuentan con instrumentos modernos, como los de vía satélite. Pero varios se han renovado y sustituido, como el de Isla Mujeres que se concesionó al parque Garrafón o el de Cozumel.

L21: ¿Cuánto es el presupuesto anual asignado a este rubro?
CRP: Durante el 2004 el total fue de un millón 40 mil 636 pesos, que también se destina a las acciones de registro público e inspección naval; en el 2005 fue de 485 mil 680 pesos. Pero a veces a mediados de año, ante nuestras peticiones, nos asignan más dinero, aunque ya está etiquetado. Sin embargo, sí hay reducciones importantes en éste, por lo que se ha optimizado y diversificado la señalización, aunque se debe tomar en cuenta que son las cartas de navegación las que mejor indican los bajos y arrecifes. Además de la capacitación óptima del navegante.

L21: Entonces, ¿podemos hablar de que existe un déficit, que está incompleto y en malas condiciones el señalamiento?
CRP: Sí hay un déficit, pero no todo corresponde a Capitanía de Puerto. En el caso de Quintana Roo el gobierno federal únicamente se hace cargo del 60 al 65% del señalamiento marítimo, ya que el resto lo opera la Administración Portuaria Integral (API), que es estatal.

L21: ¿Existen deficiencias en señalización?
CRP: Es muy costoso sustituir tanto las balizas como las boyas; el problema es que las embarcaciones las golpean y no avisan, pero aún así las entradas y salidas de los canales están bien señalizadas.
Además el movimiento normal de los arenales así como los fenómenos naturales también las dañan. Por ejemplo, con el huracán Emily se dañó el 30% de las señales de Isla Mujeres y Cancún, pero de este tanto el 80% le corresponde a API darle mantenimiento.

L21: Pero por esta situación es necesaria una inversión mayor, porque esto puede provocar accidentes…
CRP: Sí, en Majahual necesitamos una baliza y un faro; ya tenemos el proyecto, ya que llegan en promedio 20 cruceros por mes en temporada alta.
También necesitamos más señalamientos en Cancún, por los accidentes ocurridos en los arrecifes; trabajamos en ello buscando alianzas con la iniciativa privada para la dotación de equipo. Actualmente tenemos el proyecto de poner un faro sectorial, concesionado, por lo que se elabora un convenio para que se instale en el restaurante Gran Puerto. Nosotros daríamos el equipo, con un costo de millón y medio de pesos, y ellos pondrían la estructura, con la que ya cuentan, y lo operarían.

L21: ¿Cuántos accidentes se reportaron en los últimos años debido a la falta de señalización?
CRP: Hubo cinco en los últimos tres años, pero no fueron por falta de señalización, se trataron de diversos factores, sólo en un caso falló la baliza, pero además la persona que navegaba no estaba lo suficientemente capacitada.

L21: Particularmente, ¿qué ha hecho Capitanía de Puerto para obtener mayores recursos y respaldo para acrecentar y dar mantenimiento oportuno a la señalización y equipo?
CRP: Solicitamos por oficio nuestras necesidades, pero el gobierno federal no siempre puede responder lo rápido que se quisiera, aunque siempre estamos pendientes de lo que se necesita.

L21: ¿Existe un acuerdo con la IP y con las dependencias correspondientes para arreglar la cuestión de señalización?
CRP: No. Hasta el momento se mantienen pláticas, por ejemplo, con los Asociados Náuticos de Cancún para que ellos, que utilizan la zona de la Laguna Nichupté, se hagan cargo de la señalización, y así se instalen 18 balizas nuevas.

L21: ¿Cuándo iniciará la cuestión de publicidad y en cuánto tiempo se estima se concrete?
CRP: En cuanto se tengan los términos listos, de inmediato.

L21: ¿De cuánto es el déficit que tendrían que absorber estas empresas?
CRP: No tenemos el número, pero estudiamos las propuestas de las empresas que pondrían publicidad en las balizas, además de otorgarles mantenimiento a éstas. Se han acercado algunas de cigarros y licores, pero estas últimas no se han aceptado porque se quiere que sea con productos relacionados con el deporte y la salud. (Alejandra Moncisbays).