Con una reingeniería integral que implica el cambio de nombre de Servicio Postal Mexicano a Correos de México, la incorporación de tecnología de punta, nuevos servicios y alianzas estratégicas con el Sistema Postal de EU, la paraestatal estima hacer frente a la férrea competencia de empresas privadas de mensajería y servicio postal, así como al creciente uso del Internet.
De acuerdo con la titular del Servicio Postal Mexicano, Purificación Carpinteyro, el Plan Estratégico a cinco años busca que para el 2012 la paraestatal sea autosuficiente y eficiente, ya que la empresa tiene dos mil 300 millones de pesos de ingresos operativos y un déficit por más de 800 millones de pesos anuales.
Respecto de Quintana Roo, el director regional sur, Eduardo Romero, explicó que la plaza en general tiene un déficit mínimo, ya que en el 2007 su meta era generar 15 mdp, logrando colocar, sin embargo, 14 millones 500 mil pesos, “considerándose que la administración de Cancún es la más rentable, ya que es un sitio que cada año incrementa la demanda de servicios por su vocación turística y crecimiento poblacional”.
Al respecto, Antonio Aguilera, coordinador de Operación Comercial de Cancún, aseguró que los números reflejan un aumento en demanda de servicio, ya que en el 2006 recibieron 103 mil 399 toneladas de envíos, que dan un aproximado de dos millones 67mil 980 piezas, entre cartas, tarjetas postales y paquetería.
En el 2007 hubo un incremento de 531 mil 528 toneladas, con un movimiento de 10 millones 630 mil 580 piezas, mientras que en el primer cuatrimestre de 2008 se llegó a 212 mil toneladas, lo que permite un pronóstico de cerrar el año con 848 mil toneladas, lo que reflejaría el manejo de más de 16 millones de piezas.
En la actualidad Correos está en la primera etapa de su plan de modernización, basado primero en una retabulación salarial y consecuentemente la ampliación de sus horarios de servicio a ocho horas, y con atención de lunes a sábado.
“Como parte de las acciones de modernización de la institución, en el 2007 se invirtieron dos millones de pesos para la remodelación de la oficina de Cancún, mientras que para 2008 existe el plan de crear una nueva gerencia estatal para hacer un nuevo centro de reparto que ayude a apoyar el crecimiento de la plaza”, expresó Eduardo Romero.
Asimismo, se planea que para finales del 2008 se oferte una mayor diversificación de servicios, nuevos puntos de venta, aumento del tipo de productos, como oficinas con servicio de Internet y locutorios telefónicos, transferencias electrónicas de remesas, a lo que se sumarán (de aprobar el Congreso esta medida) la venta de los bonos de Pemex.
Ante el avance de las empresas privadas y el uso creciente de Internet, Romero apuntó que el Servicio Postal Mexicano tiene la ventaja de su cobertura. “La competencia se va por lo fácil, reparten en zonas en donde existe nomenclatura, Correos llega a las poblaciones más pequeñas, además nuestros precios son más competitivos; por ejemplo el servicio de Pack Post cuesta 20 pesos el kilo, mientras otras empresas lo tienen a 150 pesos el kilo, tan es así que entre nuestros clientes tenemos a Estafeta y DHL, que nos ocupan para repartir en algunas zonas de Playa del Carmen, en Tulum y Felipe Carrillo Puerto”, aseguró.
Asimismo, para abatir robos y atrasos en las entregas, desde los primeros días de mayo inició la operación de los vehículos contratados a la empresa Transportación Marítima Mexicana (TMM), cuyas unidades están equipadas con el sistema GPS para seguir la ruta de los vehículos que desde la Ciudad de México recorren el país con la correspondencia. De igual forma Cancún ya envía y recibe por vía aérea parte de su mercancía. “Con esto nuestros tiempos de entrega disminuyeron. Ahora a partir de que llega la correspondencia a la administración Cancún el compromiso con los clientes corporativos es de entregar de 48 a 72 horas, y con la ampliación de horarios y la integración a partir de mayo de 21 nuevos carteros se puede cumplir con los objetivos” aseguró.
Otro aspecto considerado en el plan es el de la seguridad, y con miras a hacer más efectivo este rubro a finales del 2008 se contratarán tres supervisores, quienes harán revisiones semanales y atenderán quejas, entre otras actividades.
Antonio Aguilera recordó que fue en 1953 que Sepomex se instaló en Quintana Roo, y en Cancún en 1976. Informó que en la actualidad en todo el territorio quintanarroense se tienen siete administraciones y cinco sucursales operadas por 203 elementos. Cancún cuenta con una administración, un centro de reparto y un centro operativo regional con 120 empleados (al que se sumarán 20 más).
Asimismo existen cinco líneas de producto: la venta de correo social, venta de filatelia, correo corporativo, el servicio de Mex Post (mensajería), más otro tipo de ingresos por comisiones, por reembolso y el manejo de otros servicios, siendo el de mayor demanda el correo social (cartas y postales internacionales), que representan el 80% del mercado, y el franqueo (correo corporativo).
Igualmente Cancún cuenta en su inventario con ocho camionetas y 52 motos que cubren 55 rumbos de reparto, incluida la zona hotelera, y recolectan correspondencia de 40 buzones expresos y siete tradicionales. (Alejandra Moncisbays).

Tras la municipalización de Tulum, autoridades, empresarios e inversionistas urgen la creación del Plan de Desarrollo Urbano para evitar los errores de Cancún y Playa del Carmen

Convertido en el noveno municipio, Tulum acredita en su circunscripción ocho mil cuartos de hotel, la segunda zona arqueológica más visitada del país -con una afluencia anual de un millón 112 mil 339 turistas-, un arribo global de un millón 300 mil visitantes anuales y un crecimiento poblacional apenas por debajo del municipio de Solidaridad, pero equiparable en la demanda de servicios e infraestructura urbana para dar soporte a inversiones inmobiliarias, hoteleras y turísticas.
El 7 de marzo del 2008 el Congreso de Quintana Roo emitió el decreto de creación de su noveno municipio, Tulum, argumentando el desmedido crecimiento del municipio de Solidaridad y a la dificultad de éste por brindar atención y servicios públicos a las localidades del centro y sur de su jurisdicción. Aprobado por unanimidad, y publicado en el Periódico Oficial de Quintana Roo el 19 de mayo de 2008, se delimitó su territorio con el 46.93% de la superficie del sur de Solidaridad, con parte de la reserva de la biosfera de Sian Ka’an y el Parque Nacional Tulum.
La nueva jurisdicción comprende 28 comunidades, en una extensión de dos mil 40 kilómetros cuadrados, con una población de cerca de 40 mil habitantes, descansando el 65% de su actividad económica en el turismo.
El municipio de Tulum será provisionalmente gobernado por un Concejo Municipal, nombrado por el Congreso del Estado, el cual entró en funciones en junio pasado mientras se convocan a elecciones extraordinarias que se deberán realizar el 1° de febrero del 2009.
El Concejo Municipal se integró con 11 miembros, designándose a un concejero presidente, un síndico y nueve concejales: ocho del PRI, uno del PAN, uno del PRD y uno más del PVEM, y sus respectivos suplentes, quienes deberán crear toda la estructura administrativa que requiere el nuevo ayuntamiento, así como revisar el Plan de Desarrollo Urbano y adecuarlo a la nueva demarcación.
En entrevista, el concejero presidente Víctor Mass Tah, representante del PRI, explicó que será de 20 millones de pesos el presupuesto designado para el presente año a fin de crear la infraestructura municipal. Asimismo reconoció que son muchas las necesidades de la población, ya que se carece de drenaje sanitario, red de agua potable, relleno sanitario y red eléctrica para el 10% de la población, que aún no cuenta con ella.
“Nuestro plan de ordenamiento y crecimiento tiene como base conservar a Tulum con su concepto natural; buscaremos la forma de preservar el medio ambiente: sus cenotes, ríos y reservas, fomentando el turismo de baja densidad”, aseguró.
Tanto Mass Tah como Gonzalo García Núñez Larrañaga, el noveno regidor por el Partido Verde Ecologista, se dijeron preocupados por sentar bases sólidas para el nuevo ayuntamiento: “Estamos preocupados por el desarrollo de la zona, la protección a los mantos acuíferos y su factible contaminación, y si se empiezan a dar permisos para construcción sin que sean sustentables tendremos problemas irreversibles. Por tanto estamos conscientes de la urgencia de levantar el Plan de Desarrollo Urbano”.
Con respecto de la polémica por la inclusión del Parque Nacional de Tulum en el Plan de Desarrollo Urbano (PDU) de Solidaridad, Mass Tah aseguró que la resolución está a cargo de la Suprema Corte de Justicia de la Nación, por lo que el concejo excluirá esta zona, de 660 hectáreas, de sus proyectos y actividades mientras se resuelve la controversia constitucional.
Dicha controversia constitucional fue presentada por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) contra el Programa de Desarrollo Urbano (PDU) aprobado por el ayuntamiento de Solidaridad, dado que abarca el Parque Nacional de Tulum, cuyo uso de suelo está restringido exclusivamente a actividades turísticas, científicas y ambientales.
“La municipalización de Tulum es una maniobra para aprobar sin problemas diversos proyectos turísticos que se pretenden desarrollar en la nueva demarcación e incluso dentro del parque nacional, no obstante que éste ya no pertenece a Solidaridad, y de tener un fallo a favor del nuevo municipio, Tulum, éste quedará bajo el amparo del concejo, de mayoría priísta”, dice al respecto la diputada federal panista Yolanda Garmendia, una de las promotoras de la controversia.
Por su parte Laura Zapata, presidenta de la Asociación Mexicana de Promotores Inmobiliarios (AMPI) de la Riviera Maya, y Juan de Dios Chan, presidente del Consejo Coordinador Empresarial de la Riviera Maya, calificaron de positiva la municipalización de Tulum. “Esperamos que con esto se estudien con mayor detenimiento las necesidades de la zona, se ponga orden y se siga un rumbo para cuidar el aspecto ambiental. Es indispensable que se realice a la brevedad el Plan de Desarrollo Urbano para evitar los errores de Cancún y Playa del Carmen”, coincidieron.
En torno a las inversiones en la zona, Zapata señaló: “Nosotros como promotores de desarrollos representamos al comprador, quien busca además de un lugar seguro y bello para vivir la plusvalía de su propiedad a largo plazo, por ello resulta impostergable la creación del PDU”.
En este tenor señaló que la controversia constitucional sí ha provocado cierta incertidumbre entre los inversionistas, pero sobre todo especulaciones: “El valor de los terrenos en Tulum crece cada año; hace cinco años el precio por hectárea se situaba entre los 20 y los 100 mil dólares, ahora es de medio millón de dólares”, refirió. (Alejandra Moncisbays).

El 1 de julio entrará en vigor el nuevo impuesto a los cruceristas, con el que el gobierno estima percibir 300 mdp. Sin embargo, no se han fijado los mecanismos para su implantación y su recaudación

No es la primera ni la última. Ocurrió con la implantación de la dispensa fiscal para la devolución del IVA al turista extranjero. También con la entrada en vigor de la Ley Antitabaco, y ahora ocurre con el cobro a los pasajeros que arriben al país vía cruceros. Todas disposiciones federales, con repercusión directa en la industria turística del país, que pese a su aprobación y publicación en los órganos oficiales no han definido estrategias para su aplicación, ni los mecanismos para su implantación.
En el caso de la última disposición fiscal, con respecto del impuesto a los pasajeros que arriben al país vía cruceros, se estableció que ésta entraría en vigor a partir del 1° de julio con el cobro de cinco dólares por crucerista; sin embargo, hasta el 15 de junio la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) no definía el mecanismo para cobrar dicho gravamen, ni la fórmula para devolverle a los municipios lo recaudado, aunque sí a dónde irá a parar el monto de recaudación, del que se estima por el orden de los 300 mdp por este concepto durante 2008.
De acuerdo con el legislador Francisco Dávila García, diputado federal por el Partido Acción Nacional (PAN) y secretario de la Comisión de Turismo, el 70% del nuevo gravamen se destinará a los municipios en proporción al número de visitantes que arriben a los puertos ubicados en éstos, a fin de que se apliquen en obras de infraestructura y programas de conservación, mantenimiento, limpieza y vigilancia de las zonas costeras. En tanto que el 10% se canalizará para el Instituto Nacional de Migración con el objeto de mejorar los servicios que en materia migratoria proporciona; un 10% al Consejo de Promoción Turística de México para la promoción del país, y el 10% restante para los estudios, proyectos y la inversión en infraestructura que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo determine para los destinos turísticos del país.
El 24 de diciembre del 2007 se publicó en el Diario Oficial de la Federación la Reforma a la Ley Federal de Derechos, en donde se incluyó el Derecho de No Inmigrante (DNI) para todos los pasajeros que lleguen al país por crucero, a un costo de 56 pesos (cinco dólares). Desde entonces y previo a entrar en vigor, se establecieron algunos mecanismos para su cobro, como fue que este concepto se incluiría en el paquete vendido a los turistas. Posteriormente se dijo que sería el Sistema de Administración Tributaria (SAT) el encargado del cobro, y por último que el Instituto Nacional de Migración (INM) sería la instancia de recaudación. Sin embargo, las tres fórmulas seguían en indefinición para el cobro del gravamen dos semanas antes de su ingreso, aun con las declaraciones también del secretario federal de Turismo, Rodolfo Elizondo.
“No habrá modificación en la fecha del primero de julio para iniciar con el cobro de cinco dólares a los turistas que arriben al país vía cruceros y tampoco se puede pensar aún en aumentar el monto a 10 dólares”, fue la declaración al respecto de Elizondo durante su última visita a Cancún, aunque no descartó un leve retraso de a lo sumo un mes.
Sin embargo, tanto Francisco Dávila como Javier Zetina, director de la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo), afirmaron desconocer los mecanismos para el cobro de la mencionada carga tributaria, en tanto la Apiqroo esperaba que a Cozumel llegarían cerca de dos millones 400 mil pasajeros de cruceros el presente año. Y es que los cálculos de la Comisión de Turismo de la Cámara Baja son de obtener con este nuevo proceso recaudatorio cerca de 300 millones de pesos en su primer año.
“La forma para cobrar el impuesto, a través de qué instancia y cómo se regresará a los municipios lo recaudado lo debe dar a conocer la federación, que lo determinará a través de la SHCP, además en caso de no aplicarse en la fecha estipulada también debería informarlo, siendo que hasta el momento (mediados de junio) carecemos de alguna notificación al respecto”, explicó Dávila García.
Por su parte, el vocero de la Asociación de Cruceros del Caribe en la Florida, que representa en México a las navieras Carnival Cruise Line, Celebrity Cruser, Costa Cruise Lines, Cunard Line, Disney Cruise Line, Holland America Line, MSC Cruises (USA) Inc., Norwegian Cruise Line, Princess Cruises, Regent Sevent Seas Cruises y Royal Caribbean Internacional, Javier Gallardo, también dijo desconocer cómo sus clientes pagarán el nuevo impuesto: “Aunque aún no se tiene definido el proceso de cobro, sí está claro que se aplicará una sola vez en el primer muelle en donde baje el turista”, dijo.
Gallardo evadió definir de cuánto será la afectación por este gravamen en el número de turistas pronosticados para visitar el Caribe mexicano: “Sería prematuro dar un número porque además hay otros factores que juegan en el mercado, como son los nuevos destinos, entre éstos Europa, que en verano tienen un repunte, y otro factor es el incremento en los costos definidos por el precio del combustible”.
La afectación específica de todos estos factores se dará con el tiempo, aunque se sabe que perturbarán a la industria de cruceros a nivel global y por supuesto a Cozumel como destino, que ya de por sí es considerado entre los más caros de la zona a un costo promedio de 75 mil dólares por atracar. (Alejandra Moncisbays).