El explosivo desarrollo económico y social del Caribe mexicano ha propiciado el crecimiento de los fraccionamientos residenciales bajo la figura del régimen condo-minal, lo cual ha potenciado la implementación de reglamentos en defensa de dicho sistema, que antiguamente por las lagunas legales existentes permitía el incumplimiento en los pagos de mantenimiento del conjunto residencial, perjudicando a todo el desarrollo y por consecuencia la imagen urbana.
“La gente está acostumbrada a vivir en su casa y hacer su voluntad, pintar su fachada cuando y como quieren, realizar cambios y remodelaciones, pero en régimen condominal no se permite variar el proyecto original, de ahí la necesidad de difundir entre desarrolladores, vendedores y propietarios las nuevas disposiciones legales, que por otro lado amparan las cuotas de mantenimiento”, argumenta el abogado Carlos Quintero, asesor jurídico y admi-nistrador inmobiliario.
Este sistema, que se introdujo en México hace cerca de 50 años, ha sido funcional desde hace varias décadas en Europa principalmente, y en la actualidad es uno de los más empleados en los nuevos desarrollos, tanto de Cancún como de la Riviera Maya. “Sin embargo, están vigentes recursos legales imprácticos, pues en los casos mencionados se debe recurrir ante un juez civil de primera instancia para llevar un proceso que puede durar desde uno hasta varios años, lo que lo hace excesivamente costoso”.
Por ello el también abogado de la Asociación de Hoteles recalcó la necesidad de crear y difundir leyes específicas para los condominios, como en el caso de la Ciudad de México, donde por ley se han establecido tres disposiciones legales para los regímenes condominales, amparados por la Procuraduría Social, en donde se dirima la problemática de éstos sin tanto papeleo, tiempo y gasto monetario.
Al respecto, Agustín Martínez, director administrativo de Irigoyen y Asociados, Administración Inmobiliaria, menciona: “Los propie-tarios morosos no están conscientes que la falta de pago de su cuota afecta no solamente a su propiedad sino a un conjunto que se va a deteriorar y va a bajar por consecuencia su plusvalía, además de perjudicar a los otros condóminos que mediante el Código Civil están obligados a absorber lo que está dejando de pagar otra persona”.
Explicó que dentro de este formato inmobiliario existen tres modalidades de viviendas que aplican: casas horizontales, departamentos y mixtos, siendo el constructor quien designa la administración el primer año, así como las ba-ses del reglamento del conjunto habitacional: “Por ello también se debe concientizar a los desarrolladores y constructores de la importancia de elegir a un profesional que revise el acta constitutiva, que se lleve todo como lo estable-ce el Código Civil de Quintana Roo (aunque cada fraccionamiento adecua el reglamento a sus necesidades), porque de no establecerse sanciones adecuadas a quienes incumplen se deja un hueco para los administradores y para el comité de vigilancia del desarrollo”.
En la actualidad los nuevos desarrollos han buscado protegerse ante los recurrentes casos de morosidad en la zona de acuerdo con el Código Civil de Quintana Roo, mismo que establece que por dejar de pagar por lo menos tres cuotas de mantenimiento puede proceder la suspensión de servicios, denegar el acceso a las áreas comunes -como albercas y parques- y llegar incluso a las sanciones económicas que establecen un interés moratorio mensual. En caso de mantenerse sin pago y no llegar a un arreglo, algunos reglamentos contemplan ya establecer un juicio por adeudo, así cuando el juez dictamine la venta por subasta pública se hace el remate o venta forzada de la propiedad y se liquida el adeudo.
De igual forma, algunos conjuntos residenciales también contemplan que la venta de una propiedad en condominio se puede dar por comportamiento y convivencia inadecuados aunque se esté al corriente en los pagos, si se es un propietario que rompe la armonía y falta al reglamento de forma recurrente. (Alejandra Moncisbays).

La construcción de la segunda pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Cancún reporta un 20% de avance de acuerdo a los tiempos fijados por Grupo Asur en su proyecto de crecimiento integral, que comprende además levantar la torre de control más alta de Latinoamérica y un puente de rodaje sobre el camino de acceso al aeropuerto, todo a un costo global estimado de 67 mdd.
Como primer paso, Gabriel Gurméndez, director del aeropuerto de Cancún, concesionado al Grupo Asur, refirió que las obras del puente y la torre estarán listas para marzo del 2008, permitiendo satisfacer la demanda e incrementar el número de operaciones por hora, de casi 40 actualmente registradas a más de 80.
En tanto la construcción de la segunda pista se encuentra en fase de remoción de terracería, lo que representa en términos generales un 20% de avance del proyecto, aunque los primeros trabajos de ingeniería de suelo empezaron desde el 2005.
Esta segunda pista, con fecha de terminación para el último trimestre del 2009, tendrá una longitud de dos mil 800 metros de largo por 45 metros de ancho, y se situará de forma paralela con una separación de mil 420m a la ya existente (de 3, 500m de longitud), con el fin de que ambas operen simultáneamente.
Gabriel Gurméndez destacó que para esta nueva pista se buscó permitir el aterrizaje de las aeronaves de acuerdo a los vientos prevalecientes, de tal manera que la que opera actualmente se empleará básicamente para despegues, con el objetivo de dar un uso más eficiente tanto a la infraestructura aeroportuaria como a las propias aeronaves.
Como parte complementaria de la segunda pista se construi-rá un camino de rodaje que unirá a ésta con la plataforma y los edificios terminales; dicha ruta de conexión incluye un puente por encima del camino de acceso al aeropuerto por el que pasarán las aeronaves.
Este puente, el primero en su tipo en el país, tendrá 64m de largo y 60m de ancho, y una altura de 7.5m en busca de mantener el flujo de las aeronaves, evitar conflictos, además de ahorrar tiempo y combustible a éstas.
El tercer aspecto de este proyecto es la edificación de una nueva Torre de Control de Tráfico Aéreo, con una altura cercana a los 100m, lo que la convertirá en la más elevada de América Latina y entre las 20 más altas del mundo.
Debido a su altura ya se realizaron en Canadá todas las pruebas de resistencia de los materiales en túneles de viento,

La torre contará con una cabina que permitirá el control de ambas pistas de manera simultánea, la cual estará equipada con el sistema de aterrizaje basado en los instrumentos de precisión ILS Categoría 1 (internacional) siguiendo los requerimientos del Servicio a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).
Con miras a confirmar la calidad de todo el proyecto, Asur contrató a la firma global de ingenieros de renombre internacional Arup, especializada en temas aeronáuticos.
Asimismo, ante esta nueva edificación se reubicará la posición del radar y se instalará un Centro de Rescate y Extensión de Incendios (CREI) con un segundo cuartel de bomberos.
Finalmente, el ejecutivo señaló que se ha dado cumplimiento a todas las normativas ambientales en busca de mantener el entorno y la belleza del lugar. (Alejandra Moncisbays).

La primera asta monumental de la Riviera Maya, con 72m de altura, se instaló en el parque ecoturístico Xcaret con una inversión de 2.5 mdp.
El proyecto, realizado por la empresa local Darquitectos, requirió de la creación de un cerro, el único en la zona, erigido con todo el material extraído de las excavaciones, limpiezas y adecua-ciones de los ríos subterráneos, bautizado como el “Xcaretepetl”, de 25 m de altura, donde se instaló el asta, que se presume entre las 10 más altas del país.
“Al iniciar el parque, hace casi 20 años, teníamos como frase comercial: Xcaret Paraíso Sagrado de la Naturaleza. En 1999 se pensó en hacerlo más nacional y se cambió a Paraíso Sagrado de México. Sin embargo, con el desarrollo posterior del parque y descubriendo su vocación de ´embajada de México´ al ser cada vez más visitado, decidimos darle un marco nacional más extenso. Adicionamos a su gran colección de flora y fauna regional, espectáculos, restaurantes mexicanos, un pueblo típico del país con todos sus elementos que descubrieran su rica historia, cultura, tradiciones y costumbres, y su frase cambió a Xcaret-México. Esto nos condujo a pensar en emplear el emblema del país (la bandera, de 11m por 16m) para enmarcar la puerta de entrada del parque”, explica Miguel Quintana, director general del parque ecoturístico.
“Inicialmente se decidió colocar un asta bandera de 50m de altura, que se hizo con cinco tramos de 10m que se soldaban entre sí, cada uno de diferente diámetro. Se hizo un gran cimiento calculado para que el asta bandera resistiera el mo-vimiento que tendrá la bandera con la fuerza del viento; además se dirigieron las poleas y el cable con orientación a los vientos dominantes, lo cual le permitirá soportar los embates climáticos de la zona”, explicó el empresario.

“Sin embargo, el proceso fue complejo. Para colocar el asta se contrató una grúa en Cancún, que a la hora de la maniobra final al tratar de instalarla no dio la altura, le faltaban 6m. Ante este episodio se contrató otra maquinaria en Mérida, y el problema fue el mismo, con una variación de 3m, lo que imposibilitaba apostar el último tramo. Posteriormente me entero de la llegada a Cancún de la grúa utilizada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para reparar el asta monumental de 100m de altura de la ciudad. Grupo Xcaret establece entonces un contrato de palabra para la instalación del asta del parque; sin embargo, la máquina es llamada de emergencia al norte del país y sale sin avisar, y nunca llega”, revela Quintana Pali.
Ante tanta problemática se decidió cortarle los tres metros al asta bandera, que finalmente quedó en su totalidad en 72m de altura, la cual fue inaugurada el 20 de noviembre pasado.
Siendo el estandarte la principal representación del país, el parque prueba tres tipos de banderas confeccionadas por diferentes empresas, cada una con un promedio de costo de entre 40 a 50 mil pesos. Sin embargo, para prevenir cualquier inconveniente el grupo trabaja ya con la fábrica de la Sedena que prepara el proyecto y cotización de la cuarta bandera. (Alejandra Moncisbays).

A casi dos años de su aprobación y a punto de entrar en vigor, empresarios, autoridades del Caribe mexicano y del Sistema de Administración Tributaria (SAT) en la entidad aún desconocen las reglas y mecanismos para la implementación de la reforma a la Ley del Impuesto al Valor Agregado (IVA), que prevé la devolución del gravamen a los turistas extranjeros que visiten México.
Esta medida, cuyo fin es hacer más competitivos los destinos turísticos del país, fue aprobada por el Congreso como reforma al Artículo 31 de la Ley del Impuesto al Valor Agregado para reembolsar el IVA a los turistas extranjeros que visitaran México, para entrar en vigor el 1 de julio del 2006.
Sin embargo, y ante la falta de mecanismos, se postergó su implementación de enero al primer bimestre de 2008, una vez se determinen con claridad los cambios misceláneos.
De acuerdo con Alejandro Roque Díaz, administrador de Asistencia al Contribuyente del SAT en Cancún, “todavía se deben definir cómo se daría esta devolución del impuesto, sus características, si van a tener que hacer la factura, si vendrá el IVA desglosado, de cuánto es el porcentaje tratándose de una región fronteriza, entre otros. Además las autoridades deben confirmar que los contribuyentes que realizan estas acciones de entregar facturas o comprobantes de tickets de compra estén dados de alta en la Secretaría de Hacienda. En cuanto haya una resolución definitiva, el SAT entraría en contacto con las empresas ganadoras de la licitación, contribuyentes y otros organismos para proceder con la capacitación y dar a conocer esta nueva miscelánea tributaria”, aseguró.
Por su parte, Gabriela Rodríguez Gálvez, secretaria de Turismo de Quintana Roo, declaró que al publicarse las nuevas bases para la devolución del impuesto en unas ocho semanas se empezarían a realizar los reembolsos.
“No queremos lanzar una noticia al aire que provoque confusión entre turistas y comerciantes, pero en cuanto el SAT publique las reglas y se tengan las empresas ganadoras del servicio entonces se lanzará una campaña informativa completa para turistas, tour operadores y comerciantes, ya que esta reforma fiscal si bien no generará miles de turistas, sí pondrá a los destinos turísticos de México en igualdad de condiciones de competitividad con respecto de otros que la han implementado con éxito”, mencionó Rodríguez Gálvez.
En torno al tema, Samuel Rovero, franquiciatario y representante en el Caribe mexicano de la empresa Premier Taxfree, especializada en el procedimiento de devolución de gravámenes en diversos países del mundo, refirió que aun cuando la compañía, de origen irlandés, ganó la primera licitación para dar el servicio en el país en octubre del 2007, desistió debido a que la reforma continúa analizándose en el seno del SAT para crear nuevas bases que simplifiquen y faciliten los procedimientos de reembolso. Una vez determinados éstos, se realizará otra licitación, que Premier Taxfree confía de nueva cuenta ganar, por lo cual la franquicia en Quintana Roo ya afilia negocios, calendariza capacitaciones y estudia la forma de aterrizar este programa en la práctica.
Asimismo, Rovero informó que como parte de su estrategia la empresa trabaja en conjunto con el Consejo de Promoción Turística de México (CPTM) en una campaña nacional para informar masivamente el procedimiento y los beneficios de esta nueva medida.
En lo que respecta al sector comercial, la Cámara Nacional de Comercio, que preside Juan Carrillo, espera un acercamiento de las autoridades turísticas y hacendarias a su orga-nismo para en ese momento iniciar la capacitación del sector beneficiado con esta medida. (Alejandra Moncisbays).