Más de nueve millones de pasajeros transportados durante el 2004, de los cuales cerca del 80% son turistas internacionales, vuelos directos a prácticamente todas las urbes importantes del mundo y conexiones con las ciudades del Sureste de México y Centroamérica hacen imposible pensar que el Aeropuerto Internacional de Cancún carezca de espacios estratégicos para el flujo de pasajeros que arriban y parten; falta de una sala de espera internacional así como la escasez de elementos en Migración y Aduana lo hacen inoperable en horas pico y durante las temporadas altas, lo que ha generado demandas de infraestructura hacia Asur de parte del sector turístico del destino.

Cronométricamente

Aterrizaje

Los problemas empiezan desde que los turistas de viajes internacionales salen del avión, en el área de desembarco; entran a una zona común con otros pasajeros en espera, por lo que muchos se descontrolan al ir a Migración por unas escaleras (esto debe tomar en promedio en tiempo óptimo de uno a tres minutos, pero debido a la confusión les toma hasta 10 minutos).

Migración

Capacidad para atender a mil 500 pasajeros por hora, si se retrasa algún vuelo y se juntan cinco hay serios problema; en la actualidad se tienen 50 filtros.

Se reciben tres tipos de turistas: predocumentados, no predocumentados y regulados (provenientes de Cuba, China, Bangladesh, entre otros países). Si por alguna razón los pasajeros se confunden de fila, el tiempo se incrementa.

Tiempo óptimo: 15 minutos Vs. 30.

Bandas

Capacidad máxima 700 personas, pero si hay más de cuatro vuelos juntos (gran problema), otro cuello de botella. Tiempo óptimo: siete minutos Vs. 25 minutos.

Carritos

Se deben de tomar hasta el final de la zona de bandas y entregar antes de salir, en la zona de aduanas.

Aduanas

Comparte un módulo con la Secretaría de Agricultura (Sagarpa); en el caso de que esta entidad deba revisar a un turista se hace un cuello de botella. (Falta personal).Tiempo óptimo: siete minutos Vs. 45.

Salidas

Al ir por el pasillo para salir, la estrategia del personal de tiempos compartidos (que se ostentan como módulos o personal de información turística), es tener a nueve personas que impiden que el turista siga de largo y los deba esquivar.

Después está el módulo de taxis y la zona donde se ubican los maleteros.

Al final se ubican los denominados "transportadores piratas", varios de ellos en chanclas, que ofrecen entre gritos sus servicios.

Al final, en tiempo óptimo un turista que pasa por la sala internacional sale en 30 minutos, pero en temporada alta o con varios vuelos juntos hasta dos horas. (Alejandra Moncisbays).

Dicembre le Gusto

Arrancó la obra de la primera etapa del complejo náutico hotelero El Cid, que entrará en operaciones en diciembre 2005 con una oferta de 300 llaves y una inversión de 21 mdd

T ras la apertura de la marina El Cid Cancún-Puerto Morelos a principios del 2004, iniciaron las obras de la primera etapa de este complejo hotelero, cuyas 300 habitaciones empezarán a funcionar en diciembre próximo en terrenos al sur de Puerto Morelos, de lo que se proyecta sea un complejo turístico de mil 500 habitaciones en un total de 300 hectáreas .

El Grupo Cid Resorts que comanda el madrileño Julio Berdegué y que cuenta con cinco hoteles en Sinaloa está satisfecho con los avances de estas obras, ya que esperan de esta manera levantar la marina que en la actualidad tiene escasa demanda.

Detenido por varios años primero por conflictos con grupos ambientalistas de Puerto Morelos y posteriormente por problemas con los créditos bancarios, el mega proyecto de marina y hotel de cinco estrellas, que se desarrollan en parte de las 300 hectáreas del complejo, avanza bien bajo la batuta del Grupo Arqcan.

El presidente de El Cid Resorts dijo que estas obras iniciaron en enero del presente año y han proporcionado 400 empleos, "incluso tenemos planeado capacitar a varios de ellos para que sean mozos, jardineros o meseros y conserven así su fuente de empleo en lo posterior".

El hotel El Cid, que contará con spa, alberca, canchas de tenis y cuatro restaurantes en esta primera etapa, tendrá 300 cuartos divididos en ocho edificios; la segunda etapa que se planea inicie en enero del 2006 constará de 150 cuartos, para así sumar una inversión de 30 mdd, de este conjunto que operará como all inclusive y tiempo compartido.

Además de estas obras posteriormente se iniciará la construcción de 40 casas para alojamiento de los empleados de confianza, en donde se invertirán tres millones de dólares.

Berdegué apuntó que se vendió uno de sus terrenos a un grupo inversionista español que edificará mil cuartos de hotel, cuyos trabajos se tiene proyectado inicien en enero del 2006.

La primera fase de la marina, cuya inversión será de seis millones de dólares, cuenta con rampa, montado, marina seca de diferentes tamaños, además de los muelles flotantes de concreto que suben y bajan con la marea, lo que proporciona gran seguridad en caso de una contingencia ambiental. Además de agua, luz, drenaje y 150 muelles, un harbor master que consiste en oficina con radio, Internet, la administración, una oficina para equipos náuticos, renta de lanchas deportivas, de pesca, buceo, snorquel, kayak, servicios de lavandería, baños, regaderas, supermercado, y ya se terminó la palapa donde se instalará un restaurante de especialidades.

La segunda etapa iniciará en febrero del 2006 con otros 150 espacios para yates, con inversión de cuatro millones de dólares, para al finalizar tener capacidad para recibir hasta 300 embarcaciones. (Alejandra Moncisbays).

 

Tres en Uno

El grupo Complejo Industrial Puerto Morelos, liderado por el inversionista Moisés El-Mann, quien adquirió 90% de las 232 hectáreas de lo que se llamó el parque industrial de Puerto Morelos, ahora Complejo Logístico Las Américas, concluirá las obras de su primera etapa para el próximo mes de septiembre, el cual ayudará a diversificar la actividad económica del destino, así como a reforzar la promoción del mismo.

En un espacio de 28 hectáreas se realizaron las obras de urbanización (agua, luz teléfonos, banquetas), con las que se crearon 300 empleos directos y unos mil indirectos, programándose para finales de año dotar de servicios un total de 42 hectáreas , para concretar 90.

El complejo, que se adquirió en 10 millones de dólares, requerirá de una inversión de alrededor de 100 mdd en las tres etapas que comprende el proyecto, a desarrollarse en unos tres años.

La Primera Fase del complejo contempla un conjunto logístico industrial en donde se desarrollará la construcción de naves industriales para crear un gran centro de acopio y distribución de mercancías en una superficie de 90 hectáreas .

El proyecto del parque industrial nació en 1997, y aunque no se detuvo su desarrollo fue lento debido a que se realizó la tramitología de todo el sitio, hasta que llegó este grupo inversor.

Manuel Salinas, director general del grupo y del proyecto y quien fuera el anterior dueño de los terrenos con otros dos socios, afirmó que también se edifica un recinto fiscalizado (zona libre), una zona de almacenamiento y distribución de productos, desde donde se redistribuirá la carga de este punto a otras ciudades del continente, Estados Unidos, Centroamérica, Sudamérica o el Caribe.

La Fase Dos de este megaproyecto contempla edificar un outlet en el que participarán las marcas de mayor prestigio en cada uno de los ámbitos de la industria de la moda, con lo que se pretende consolidar a la Riviera Maya como un destino de compras. En enero del 2006 inicia la obra con duración de seis meses, por lo que se calcula empiece a funcionar a mediados de ese año.

La Fase Tres se refiere a la construcción de un recinto ferial para convenciones con capacidad para más de cinco mil personas, porque se cuenta en Cancún con toda la infraestructura para este tipo de eventos, así como un Centro Financiero, en donde estén representadas todas las instituciones, empresas, y consultorías en materia financiera que existan en el mundo. Asimismo, se piensa en un Centro de Negocios, para lo que se busca la representación comercial de diversos países. Otro plan es el de tener un gran centro de espectáculos.

El entrevistado aseguró que el aspecto ambiental está cumplido, ya que se seguirán las normas ambientales internacionales en todo el desarrollo, "porque buscamos mantener este sitio como lo que es, no queremos destruirlo, porque la vocación es turística e industrial y lo que llamará la atención de la zona es su belleza natural".

 

Todos para uno y uno para Todos

Concentrarse en el financiamiento de la obra turística rezagada de los puntos estratégicos del Caribe mexicano e incentivar la concretización de proyectos de alto impacto es el principal objetivo del recién conformado Consejo de Infraestructura Turística integrado el pasado mes de julio.

Encabezado por el gobernador Félix González Canto y compuesto por los directores de las principales secretarías, así como los presidentes municipales de cinco municipios básicos, este Consejo tiene como primera tarea hacer un inventario del paquete de infraestructura turística de cada entidad para buscar el financiamiento tendiente a concretar obras básicas, como serían, entre otras: malecones, muelles y andadores, ya que las partidas presupuestales de cada municipio se canalizan sobre todo a la cobertura del rezago de obra pública.

El trabajo consiste en que cada secretaría y municipio a su vez seleccionen los proyectos estratégicos relacionados con el turismo y tras un análisis se les dé prioridad a los planes factibles y de potencial.

Así, en reuniones, los integrantes elegirán de los proyectos presentados cuáles son los más importantes para enseguida ponerles nombre, fecha y definir acciones y estrategias para la obtención de recursos para realizarlos.

Respecto de los financiamientos, éstos no están definidos, pero cada ayuntamiento y secretaría cuenta con un presupuesto que pueden encauzar a alguno(s) de estos proyectos.

En entrevista, Gabriel Mendicuti Díaz, director de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, e integrante del Consejo, refirió que entre las ideas que desea realizar la secretaría a su cargo está la infraestructura básica, así como también gestionar acciones para concretizar la construcción de proyectos de significativas inversiones, entre éstos el aeropuerto en la Riviera Maya ; la modernización del transporte de Cancún a Playa del Carmen y Tulum; continuar los trabajos carreteros de Tulum a Cobá; ampliar la carretera Tulum-Playa del Carmen y continuar con el tramo de Cafetal a Tulum.

"De funcionar, como se espera, este Consejo, los planes y el desarrollo turístico del estado podrían ser unos de los más importantes en varios años", resaltó.

Asimismo, el organismo plantea la conformación de la ruta de iglesias coloniales para proyectar lugares como Lázaro Cárdenas y Felipe Carrillo Puerto, y así explotar su potencial turístico. (Alejandra Moncisbays).

Detonar la rezagada obra turística de los principales puntos del estado es la consigna del recién creado Consejo de Infraestructura Turística