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González canto, Gobernador de Q.Roo |
ARRIBA. En las escasas semanas de gestión del nuevo gobierno estatal se han producido ciertos signos que inclinan a pensar que las autoridades están buscando interlocutores distintos dentro del sector empresarial. Hay una lógica en este sentido. Dieciséis años de diferencia entre el último gobernador (Hendricks) y su sucesor (González Canto) son suficientes para entender el cambio generacional.
Ya en algunos eventos se ha descubierto esa búsqueda por "atraer" a la nueva generación empresarial, en cuyas manos no sólo se encuentra la suerte futura del destino sino importantes inversiones y proyectos de dimensiones descomunales ya operando.
Y al respecto hay muchas incógnitas por despejar: ¿La vieja guardia entenderá la nueva manera de hacer las cosas? ¿Conservará su interlocución -y presión- como ha venido sucediendo desde hace tres décadas? Y en todo caso, ¿permitirá y respaldará el liderazgo de sus sucesores? Y es que tantos años en el candelero llevan inevitablemente al desgaste del liderazgo, y en cierta forma también de la credibilidad.
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ARRIBA. Alor Quezada ciertamente está en la dirección de Félix. Por lo pronto, fuertes han sido sus declaraciones, en por lo menos dos ocasiones, con respecto de irse al fondo del asunto para desconocer los tratos en lo oscurito que cerraron con el ex alcalde interino Carlos Canabal, para modificar el uso de suelo y densidad en sus inmuebles hospitalarios de Zona Hotelera.
Los empresarios involucrados (lo mismo nacionales que cadenas hoteleras extranjeras) arguyen, en su irritante defensa, que hicieron lo mismo que otros en el pasado han venido haciendo. Es decir, que los antecedentes de violación a las densidades originales, de alguna forma legitima este nuevo atropello. Otros más "descubren" en el mensaje de Alor una estrategia política, que no es de cuidado, que sólo busca conseguir credibilidad en el fracturado municipio que hoy gobierna.
Pero Alor Quezada tiene la autoridad para no sólo negar permisos y licencias de construcción, sino cabildear para revocar el cambio de uso de suelo de todas las propiedades involucradas, a las cuales les quitaron todo tipo de restricciones de densidad.
Pensándolo bien, si Gabriel Mendicuti pudo frenar un home port, no vemos por qué Francisco Alor no pueda parar un hotel.
ABAJO. La complicada agenda del hotelero yucateco José Chapur le impedirá su reelección al frente de la Asociación de Hoteles de Cancún. Lo que no es cualquier cosa. La ampliación de su predio Moon Palace, la construcción de su inmueble hospitalario en República Dominicana y el arranque de obra en el proyecto Riviera Cancún. A todo esto, se añade el trágico deceso de quien fue su mano derecha durante varios años, el empresario, también yucateco, Miguel Barbosa, en quien recaía la fase constructiva de todos los proyectos del grupo.
Sin embargo, considera su participación activa dentro del Consejo Nacional Empresarial Turístico, con Gordon Vyberg en la presidencia.
ARRIBA. En cuanto a la Asociación de Hoteles, se habla seriamente de Jesús Almaguer como candidato natural para sucederle en el cargo. Lo que no es sorpresa. Desde la salida de Abelardo Vara, Almaguer siempre reveló su intención de liderar el organismo hotelero, donde ha jugado un papel estratégico, incluso dentro de la directiva de Chapur. No hay duda que Almaguer tiene experiencia, conocimiento y capacidad negociadora, por lo que no se ve difícil que obtenga el consenso del gremio.
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Alor Quezada del municipio de benito Juárez |
ARRIBA. Para cuando esto salga publicado, ya se habrá hecho oficial la desaparición de la línea aérea Aerocaribe, fundada hace 30 años por el empresario cozumeleño Nassim Joaquín, y que absorbiera finalmente Mexicana de Aviación.
Esto responde a una estrategia de competitividad de la compañía aérea nacional ante un modelo que se ha expandido con acierto en el ámbito aeronáutico mundial. Europeas como Ryan Air y Jet Blue, y estadounidenses como Southwest han determinado nichos de mercado alternos bajo una estructura empresarial modesta que les ha permitido ofertar tarifas atractivas y muy por debajo de las comerciales. De esto proviene la idea de transformar Aerocaribe en Click, que se viene gestando desde hace tres años, y en cuya reestructuración mucho tuvo que ver Jesús Rossano, entonces en la dirección general, y actualmente en la Dirección de Turismo de Benito Juárez.
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Click se convierte en una aerolínea cien por ciento virtual, que centraliza su infraestructura física en la capital del país, sus ventas a la Internet y call center, y reduce servicios como el alimento a bordo para abatir costos operacionales en beneficio del viajero. Será a finales de mayo cuando cierren oficialmente las oficinas de Aerocaribe asentadas en la región, programándose los primeros vuelos a partir del mes de julio, aunque el lanzamiento publicitario de la nueva firma Click se estima para la primera quincena del mes, incluso ya con venta de boletaje.
La competitividad en esta tendencia también ha implicado un movimiento en la flotilla, aviones DC 9 que operaba Aerocaribe serán reemplazados por una decena de aeronaves Fokker 100, también pertenecientes a Mexicana, apropiadas financiera y tecnológicamente para su nuevo uso destinado a la cobertura de rutas radiales -viaje redondo- a distancias cortas, pero rentables, teniendo como punto de origen la Ciudad de México.
Saltillo, Nuevo Laredo, Veracruz, Tuxtla Gutiérrez, Mérida, Huatulco, Puerto Escondido y La Habana son los destinos más factibles. Ciertamente ni Cancún ni la ruta Cancún-Cozumel se incorporarán a la bitácora, o al menos no en la primera fase, pues es un mercado saturado. Y el hecho de formar parte de Mexicana de Aviación le abrirá la posibilidad de manejar códigos compartidos, con lo que diferirá de las líneas extranjeras. Isaac Volin Bolok Portnov lideró la concretización del proyecto.
ARRIBA. Air Europa por su parte incorpora desde el 22 de mayo cuatro vuelos semanales, dos destinados a la ruta Madrid-Shangai y dos a la de Madrid-Pekín, con una tarifa promocional de inicio de 600 euros en viaje redondo. Lo que significa una interesante alternativa para el Caribe mexicano, donde Air Europa cuenta con vuelos diarios bajo el itinerario Madrid-Cancún. Un dato. El 50% del turismo asiático que arriba al país se capta en el Caribe mexicano. Ochenta mil pasajeros procedentes de esa región llegan anualmente, más 20 mil con conexiones desde Estados Unidos y Canadá. |
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